Chọn mua hàng

So sánh thiết kế kiểu dáng

Người dùng có thể dễ dạng nhận thấy giữa phiên bản Yamaha Exciter GP và RC hoàn toàn giống nhau về tất cả các yếu tố: Kích thước, chất liệu làm khung, chất lượng sơn máy,...

Sự khác biệt có thể kể đến trong thiết kế giữa Yamaha Exciter GP và RC là: Yamaha Exciter GP chỉ có 1 màu xanh, còn phiên bản RC có tới 3 màu lựa chọn.

Yamaha Exciter có bán tại Mua Bán Nhanh

Có gì khác nhau giữa Exciter Rc và Exciter GP

Không có sự khác nhau về kiểu dáng giữa Exciter Rc và GP khi so sánh xe máy

Yếu tố khác biệt khiến giá của 2 dòng xe này chênh nhau 460,000 đồng chính là màu sơn và tem xe khác nhau.

Phiên bản Yamaha Exciter GP mang tem của đội đua nổi tiếng MotoGP của Yamaha, chính vì thế, điều này khiến giá của Yamaha Exciter GP đắt hơn Yamaha Exciter RC.

Còn lại, giữa Yamaha Exciter GP và RC không có sự khác nhau về cấu trúc khung sườn, sơn...

So sánh về động cơ và sức mạnh

Máy của Yamaha Exciter GP và RC hoàn toàn giống nhau, hay nói cách khác hai chiếc xe có chung 1 động cơ và chỉ "mặc áo" khác nhau. Cả 2 đều sở hữu kích thước lần lượt là dài 1.970 mm, rộng 670 mm và cao 1.080 mm.

Chiều cao yên xe ở mức 780 mm. Trục cơ sở dài 1.290 mm, khoảng sáng gầm xe 135 mm.

Cung cấp sức mạnh cho Exciter 150 là khối động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 149,7cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch, cam đơn SOHC, công suất 11,3 kW tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút, tỷ số nén 10,4:1, đi cùng hộp số 5 cấp.

Như vậy người dùng hoàn toàn có thể thấy hai phiên bản Exciter RC và GP hoàn toàn giống nhau về động cơ. Thực tế vận hành cũng chứng minh cả hai chiếc xe không có sự khác biệt về cảm giác lái, chất lượng,...trong quá trình đi xe.

Các dòng xe Exciter có trên Mua Bán Nhanh

Nguyên nhân của xe Exciter tắt máy khi vào số?

Triệu chứng

Xe khó khởi động, khi khởi động được vào số bị giật hoặc chết máy. Khi ga lên xe bị ì, máy hú và gầm lớn, có nhiều âm thanh khác thường.

Xe đang vận hành ga không bốc, dừng đèn đỏ hoặc phanh, đi chậm bị chết máy. Vào số khó hoặc bị hóc số, nhất là từ số 0 vào số 1. Một số trường hợp khi vào số không dắt lùi xe được.

Nguyên nhân

Nguyên nhân chính dẫn tới hiện tượng xe khó vào số và chết máy xuất phát từ những hư hỏng của bộ côn (ly hợp, embrayage).

Trong quá trình sử dụng lâu ngày, chuông côn (bao búa), má côn bị mòn dẫn tới trượt côn làm giảm hiệu suất truyền tải khiến xe bị ì. Xe bị dính, kẹt “bi” cần khởi động khiến không trả lại được gây dính côn làm xe không vào được số.

Lò xo côn bị đứt, gãy cũng khiến côn hoạt động không ổn định gây ì xe hoặc chết máy, khó sang số. Ngay cả khi lò xo ly hợp bị yếu cũng có thể dẫn tới việc bị trượt côn.

Một số người sử dụng xe quên thay dầu định kỳ hoặc dầu máy kém chất lượng khiến các bộ phận của bộ côn bị trượt, nhanh hao mòn, có thể làm nóng máy hơn bình thường.

Cốc lọc dầu (như trên xe Exciter) bị bẩn, kẹt khiến dầu không bơm lên được hoặc bị cạn dầu, hết dầu làm côn bị cháy (mòn) gây ì xe, khó vào số.

Việc vận hành xe với tải trọng lớn hơn mức cho phép, sử dụng số không hợp lý (đi chậm dùng số cao, leo dốc không về số thấp), trên địa hình đồi núi... cũng là nguyên nhân khiến chuông côn, lá côn, má côn bị mòn.

Đôi khi việc để ga-răng-ti quá lớn cũng khiến khi vào số xe bị giật.

Khắc phục và sửa chữa

Tùy thuộc vào mức độ hư hỏng của bộ côn mà có thể chọn cách sửa chữa khắc phục phù hợp. Cách kinh tế nhất là dán lại má côn, doa lại chuông côn, phương pháp này tiêu tốn khoảng 300.000VND.

Nếu bị nặng cần thay thế cả bộ côn (ly hợp), kinh phí thay thế đối với xe số phổ thông khoảng 600.000VND, xe Yamaha Exciter (135cc côn tự động) khoảng 1,8 triệu VND.

Các trường hợp do hư hỏng cốc lọc dầu, hết dầu hoặc hỏng bi khởi động cần thay thế mới các bộ phận trên.

Tất nhiên, việc kiểm tra tất cả các chi tiết khác của bộ ly hợp như ốc hãm, bánh răng, lò xo, đĩa ma sát, vòng định vị, bạc đạn, cốt đẩy... là cần thiết để đảm bảo một bộ ly hợp chuẩn hoạt động tốt.

Tìm kiếm đơn giản tại Mua Bán Nhanh

Khuyến cáo

Để tránh tình trạng mòn chuông côn, má côn dẫn tới xe khó vào số, ì máy thậm chí là chết máy khi vào số cần chú ý bảo dưỡng định kỳ, thay dầu máy đạt tiêu chuẩn nhà sản xuất khuyến cáo, kiểm tra cốc lọc dầu.

Không tải quá nặng, vận hành đèo dốc trong thời gian dài cần cho xe nghỉ khi máy quá nóng. Không nên độ công suất, độ côn tay cho xe côn tự động.

Sử dụng xe đúng cách, không ép số, thay thế linh kiện đạt tiêu chuẩn và tại những cửa hàng có uy tín.

>> Xem thêm: Xe Yamaha exciter 150 và Yamaha exciter 175 nên chọn xe nào?

Tham khảo thông tin mua bán xe Yamaha Exciter uy tín ở đâu?

 

Nguồn: http://muabannhanhxemay.com/danh-gia-yamaha-exciter-rc-va-exciter-gp/44441

Đăng bởi Minh Thiện Tags: Exciter GP, phiên bản, tắt máy, vào số, xe tay côn, Yamaha, Yamaha Exciter RC, đánh giá xe